木材动态：集装箱短缺持续到春节，木材商该如何应对？
返回列表 来源：www.import-foods.com 发布日期： 2020/11/26
在全球疫情升温的大背景下，各国港口集装箱和工人短缺，码头拥堵现象十分严重，尤其是欧美和亚洲地区。指出，目前青岛、连云港、宁波、上海等地集装箱严重短缺，靠泊作业日益延误，港口继续承压。而从目前的市场情况看，各大港口集装箱缺货的情况可能会持续到中国传统春节。
在美国市场，有报道称，近几个月商品进口激增，给西海岸和芝加哥等港口设施带来了“巨大压力”。由于到达港口的集装箱必须运至码头和仓库，但拖车不足造成拥堵，导致大量集装箱滞留港口，大量作业被迫停止。
美国运输顾问乔恩·门罗指出，美国进口商和货运公司在处理集装箱码头方面尤其困难，洛杉矶和长滩在竞争中处于领先地位。这背后的主要原因是美国总统大选。港口工人在选举日休假，这对港口环境造成了负面影响。
集装箱短缺和码头拥堵的直接后果是整个航线的运价上涨，各大航运公司甚至开始收取各种附加费，价格从200元到1000元不等。据调查，从11月6日起，集装箱严重短缺的深圳港、万海航空运输等已开始对运往东南亚的货物收取每箱500美元的运费，集装箱短装费2000美元相当于运费的两倍多；马士基、地中海航运和法国大飞已对运往包括台湾在内的东亚地区新西兰的集装箱征收200至300美元的码头拥挤附加费。虽然由于交通运输部的介入，美国航线的提价难度很大，但托运人自动加价的情况并不鲜见。舱费的价格从950美元到1250美元不等。
有商家表示：“在各种因素的影响下，目前东南亚航线的运费也突破了2000美元，欧洲到中国的海运成本也达到1600美元的高位。”。
在航运成本不断上升的情况下，以进口为主的木材市场自然受到冲击，尤其是软木市场，物流运输成本占木材采购成本的50%以上。
一些木材经销商反映，飞涨的运输成本是软木公司的噩梦，软木是价廉物美的木材。一方面，运输成本占软木综合成本的绝大部分。航运成本的飙升导致软木进口成本大幅上升，这无疑是对木材经销商财务能力的考验。另一方面，在目前集装箱短缺的背景下，各大航运公司必然会优先考虑高价值、高利润的货物进行装货，这无疑会影响软木的供应。
在外部不确定因素较多、运输成本居高不下的情况下，软木经销商更加谨慎和观望，特别是要平衡软木成本上涨、供应短缺和国内下游市场需求之间的关系。只有这样，软木经销商才能在复杂多变的环境中稳步前进。
